İlk olarak, hava çıkış anahtarının normal bağlı olup olmadığını ve kısa devre olup olmadığını kontrol edin.
İkinci olarak, yanmış olup olmadığını görmek için klimanın sigortasını kontrol edin.
Üçüncüsü, klimanın hava çıkışının tıkalı olup olmadığını kontrol edin.
Dördüncüsü, klima motoru fanının normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
Beşinci olarak, tüm aracın güç dağıtımını kontrol edin ve aküyü kontrol edin.
Normalde klima rüzgar üretmez ve bunun en yaygın nedeni klima filtre elemanının tıkalı olmasıdır. Çünkü arabanın dışındaki hava genellikle arabanın içine girmeden önce klima filtresinden geçer. Klima filtresinin ana işlevi, havadaki tozu, partikülleri, nemi ve diğer ataşmanları izole etmektir. Aynı zamanda güçlü sterilizasyon ve koku giderme etkisine de sahiptir. Araçtaki kişilerin sağlıklarını ve sürüş güvenliklerini tehdit eden zararlı gazı solumamalarını sağlayın. Genel olarak, klima filtre elemanı üfleyicinin üstüne veya altına monte edilecektir. Dolayısıyla hava arabanın içine girmek istiyorsa içinden geçmesi gerekir denilebilir. Klima filtre elemanı tıkalıysa, hava sirkülasyonu zayıf olacak ve klima doğal olarak havalandırma yapamayacak. Bu nedenle, klimanızın hava üflemediğini veya hava çıkışının azaldığını fark ettiğinizde. Kontrol edilecek ilk şey, klima filtre elemanının kirli olup olmadığıdır. Genel olarak, temizleme veya değiştirme işleminden sonra klimanın hava çıkışı normale dönecektir. Muayene sırasında, hava hacminin artıp artmadığını görmek için filtre elemanı çıkarılabilir. Büyürse filtre elemanı tıkanır, değişmezse başka problemdir.
Üfleyici hasarlı. Üfleç, klima sisteminin önemli bir parçasıdır ve arabadaki hava sirkülasyonu, çalışmasına bağlıdır. Klimayı normal şekilde kullanırken, hava hacmi açıldığında, yardımcı pilotun altından gelen uğultu sesini sıklıkla duyabilirsiniz. Bu, iş yerindeki üfleyicinin sesidir. Hava hacmi talebi ne kadar büyük olursa, üfleyici havanın tahliyesini hızlandıracaktır. Bu nedenle, üfleyici hasar görürse, hava pompalaması yetersiz olur veya hiç olmaz ve hava dışarı üflenemez, bu da klimanın arızalanmasına neden olur. Üfleyicinin uzun süreli çalışması nedeniyle fanın içinde çok fazla toz birikecektir, bu da iç sürtünmeyi artırabilir ve serpantinin aşırı ısınmasına ve hasar görmesine neden olabilir. Diğer bir durum da üfleyicideki kondansatörün sızdırması veya hasar görmesi üfleyicinin normal çalışmamasına neden olmasıdır. Bu durum genellikle kondansatörle çalıştırılan üfleyicilerde görülür. Durum ne olursa olsun rüzgar hızını ve hava hacmini maksimuma ayarlayıp üfleyicinin sesini dinleyerek bir ön yargıya varabiliriz. Dönmüyorsa veya hızı düşükse arıza var demektir ve sahibinin tamir için bir 4S mağazasına veya tamirhaneye gitmesi gerekir.
Amortisör, bilgisayar veya anahtar arızası. Yukarıdaki iki nedeni hariç tuttuktan sonra klima hala üflemiyorsa. Damperin mi, klima beyninin mi yoksa kumanda şalterinin mi arızalı olduğuna bakmak lazım. Bu üç durum sıklıkla olmaz ve bir hata oluştuktan sonra karar vermek zordur. Damper hava kanalının içindedir ve plastikten yapıldığı için sıkışabilir veya kırılabilir. Damper açılamadığında üfleyici tarafından çekilen hava hava çıkışından dışarı akamaz ve klima hava üretmez. Klima bilgisayarı, klima sistemini kontrol etmenin merkezidir. Başarısız olduğunda, herhangi bir işlem yapamazsınız. Klima anahtarına gelince, üfleyicinin hızı, direnç ayarlanarak kontrol edilir. Günlük kullanımda, aşırı güç veya tekrarlanan dönüş, topuzun içindeki mikro anahtara kolayca zarar vererek hava hacminin ayarlanamamasına ve rüzgar olmaması olgusuna neden olur.
(Kaynak: Pasifik Otomotiv Ağı)